#سقوط_العنقاء
((سقوط_العنقاء )) :
تبدأ القصة فى يوم الجمعة 17 سبتمبر 1971 ، حيث
قامت قوات #الدفاع_الجوي_المصري بعمل كمين للطائرة الــــ #ستراتوكروز الاسرائيلية ..حيث تم اسقاطها
باستخدام صاروخ أرض-جو #سام_2 .... فما هى قصة هذه الطائرة وكيف تم اسقاطها ....
البداية ...
ما هى #الاستراتوكروز .. ولماذا تسمى العنقاء ...
طائرة #إسترتوكروزر الإسرائيلية (صورة 1) التي
أسقطتها قوات الدفاع الجوي المصري هي عبارة عن معمل الكتروني طائر مزود بالفنيين
المتخصصين علي اعلي مستوي ومعدات فنية حديثة قادرة علي تنفيذ الإستطلاع الإلكتروني
واللاسلكي ..... ويكفي أن تعلم انها قادرة علي إستقبال كل الترددات الموجودة حول
الطائرة لمسافات بعيدة وتحليلها لمعرفة مصدرها وموقع الإشعاع ونوع السلاح بالإضافة
الي جميع انواع الاستطلاعات بالرؤية والتصوير المائل الممكنة وإمداد القيادة
الاسرائيلية فوراً بهذه المعلومات وهي لاتزال في الجو , وكانت الطائرة الوحيدة
التي تم تجهيزها بوسائل #الإستطلاع المتقدمة لدي اسرائيل .
وللتعرف اكثر علي الطائرة الأمريكية الصناعة
والتي بدأ تجربتها خلال اربعينات القرن العشرين من إنتاج شركة #بوينج طراز 377 ... و
بدأ إستخدامها كطائرة خطوط جوية بعيدة المدى ذات حجم كبير بعد تطويرها من الناقلة
العسكرية سي-97 ستراتوفريتر، المشتقة من بي-29 سوپرفورترس.
وكان أول تحليق للستراتوكروز في 8 يوليو 1947.
حيث كان تصميمها متقدماً للغاية في وقتها، ومن
مميزاتها المبتكرة وجود طابقين للركاب (من اوائل النماذج التى تتكون من طابقين
للركاب ..) والقمرة المضغوطة ، ميزة جديدة نسبياً لطائرات النقل (صورة رقم 1(
ولقد بني من هذا الطراز عدد (55) طائرة لصالح
خطوط الطيران المختلفة ، من نموذج واحد.
استخدم سلاح الجو الإسرائيلي ثلاث طرازات من تلك
الطائرة : "ستراتوكروز" المدنية، " #سي-97
ستراتوفريتر" العسكرية (المعروفة أيضاً
بإسم بوينج 377)، وطراز هجين طوّرته الصناعات الجوية
الإسرائيلية وفيه تم تركيب نظام الذيل والأبواب
الخلفية للطائرة العسكرية سي-97 على طراز الطائرة
"ستراتو" المدني ، وقامت الصناعات الجوية
الإسرائيلية في مطار بن جوريون الدولي بتعديِّل طائرات بوينج 377 #ستراتوكروز.
لماذا اطلق عليها العنقاء ؟
وتسمى الطائرة في #سلاح #الجو_الإسرائيلي "ענק"
(وتُنطق: عـَنـَق، وتعني "الضخمة" أو
"العنقاء" أو ببساطة "סטרטו ستراتو" ).
فتم تركيب أرضية أقوى للكابينة ليمكنها تحمل
الشحن ، بالاضافة إلى ذيل الطائرة العسكرية ، سي-97 ستراتوكروز، وتم ضم باب شحن
قوقعة. ودخلت الخدمة في 1964.
تم تعديل عدد ثلاث نسخ من هذه الطائرة ... ،
باستخدام قطاع ذيل متأرجح ، مماثل لذلك المستخدم في طائرة الخطوط الجوية كندير CL44D-4
....
الطائرتان الأخريان استخدمت في #التموين جواً
بالوقود ...حيث لها مبسم تزويد بالوقود من بكرة خرطوم تحت الجناح. .. والطائرتان
كانت أحدهما لأغراض #التجسس_الإلكتروني ELINT الاستطلاع والتجسس الإلكتروني والأخرى لإجراءات
#التشويش_الإلكتروني ECM .
خدمت الطائرة في قسم الطيران العسكري (ضمن السرب
103)، وكانت تقوم بالرحلات طويلة المدى لسلاح الجو الإسرائيلي ، حاملة بالركاب
والمعدات من الخارج.
و في 1 يوليو 1964 ، أصبح للسرب 120 الذي كان
متضمناً في البداية ، خمس طائرات ستراتوكروز وإثنين من طائرات داكوتا النفاثة.
ومن المهام التى قامت بها هذه الطائرة فى سلاح
الجو الاسرائيلى :
- فقد شاركت عام 1964... في العمليتين
"Sauce" و "Dorven "، وقامت بإسقاط أسلحة وأجهزة قتال أخرى للمتمردين الملكيين
اليمنيين ، الذين كانوا يقاتلون ضد الجيش المصري أثناء حرب اليمن...
- وكذلك شاركت الطائرات في حرب 1967 ، حيث قامت
بإسقاط المظليين فوق شبه جزيرة سيناء.
- وقامت باعمال التنصت علي خطوط الاتصالات المصرية
على طول الجبهة (عام 1970) ، واستشعار نبضات الرادارات المصرية ، مما يرصد مواقعها
بدقة ويجعل اصطيادها بالطيران الاسرائيلي أمر سهل ، حيث كانت الطائرة #ستراتوكروز
، تقوم بجولة استطلاعية لجمع معلومات وصور جوية فوق سيناء..
ولذا كان لابد من حرمان العدو الإسرائيلي من
الاقتراب من شرق قناة السويس اثناء وقف إطلاق النار بعد #مبادرة_روجرز (1970) ..
ومنعه من معرفة أوضاع قواتنا بالجبهة وكذلك تحضيرات وتدريب الوحدات القتالية علي
الأرض .. بالإضافة الى منع طائراته من الاقتراب من شرق قناة السويس لمسافة
30 كيلومتر خاصة الطائرات التي يكون ارتفاعها أكثر من 30 ألف قدم ... والتى يمكنها
رؤية وتصوير قواتنا باستخدام كاميرات التصوير المائل أو الاستطلاع اللإلكتروني مثل
الــــ #ستراتوكروز
· ولكن كيف سيتم ذلك ،،،،
· وكيف سيتم التخطيط والتنفيذ لهذه المهمة الدقيقة
،،،
· وما هى اسرار نجاح العملية التى سجلها التاريخ
العسكرى المصرى باحرف من نور ،،،،
)التخطيط
العبقرى لإسقاط الــ #الاستراتوكروز )
كان لابد للقيادة العسكرية #المصرية من منع
#الاستطلاع بكل قوة وإصرار وحرمانها من تدقيق مواقع القوات المسلحة المصرية ، وكان
الخيار في منع أعمال الاستطلاع الجوي من شرق #قناة_السويس ويمكن تنفيذ ذلك عن طريق
الطلعات الجوية المصرية التي تقوم باعتراض طائرات العدو والتي تطير شرق القناة
بمسافة من 20 إلي 30 كيلومتر ... ولكن
ماذا عن الطيران العالى علي #ارتفاع لا يقل عن 33 ألف قدم (اكثر من عشرة كيلومتر)
أو يزيد مما يعرض طائراتنا المقاتلة للاكتشاف مبكراً والدخول في معارك جوية غير
مرغوب فيها في هذا الوقت... بالإضافة الى صعوبة الوصول والمواجهة مع هذه الارتفاعات
العالية ........ #لذا فقد أستقر قرار #القيادة العامة للقوات المسلحة علي تنفيذ
المهمة بواسطة إمكانيات #الدفاع_الجوي في إسقاطها باستخدام
صواريخ سام... وبدأ التخطيط بتكليف العميد
/علي شكري قائد الفرقة الثامنة بالإنابة لتنفيذ المهمة وتشكلت مجموعة عمل من
(العقيد اركان حرب / مصطفي خيري البيه – والمقدم اركان حرب / محمد السلاوي من شعبة
عمليات قيادة #الدفاع_الجوي)
وتم التخطيط لتنفيذ كمين يستهدف منه اسقاط اهم
طائرات الاستطلاع الاسرائيلى #الاستراتوكروز ..
(صورة رقم 1(
وذلك من خلال التواجد فى افضل الاماكن التي
تسمح باستغلال اقصي إمكانيات كتيبة الصواريخ ( #سام 2 / #SA_2 دفينا) (صور رقم 6 و 7 ) ... والاشتباك مع طائرات الاستطلاع في
أضعف نقاط خط السير لها بحيث لا يسمح لها بالمناورة والهروب من الصواريخ..
لذا تم اختيار كتيبتين من اكفأ الوحدات في
التدريب والخبرة علي تنفيذ الكمائن وهما :
#الكتيبة_416 بقيادة الرائد مهندس/ محمد عبدالله ابو نعمة الذي أتخذ
موقع بالمنطقة المستترة جنوب #البحيرات_المرة جنوب الاسماعيلية بمنطقة #كبريت وغرب
القناة بمسافة 2500 متر فقط .. آى علي مرمي مدفعية العدو شرق القناة ومتخفيا عن
الرؤية الأرضية بين الزراعات وشجر المانجو...
#الكتيبة_438 بقيادة الرائد / حمد عبد الله بجاتو بموقع داخل
الزراعات ايضا بمنطقة #نفيشة غرب #الاسماعيلية ويتميز اختيار هذين الموقعان من
الناحية التكتيكية بزيادة عمق منطقة التدمير فى شرق القناة مهما اختلفت طرق
الاقتراب والسير مما يجعل خط سير طائرة الاستطلاع يمر داخل منطقة التدمير
للكتيبتين ....
(انظر
الخريطة المرفقة(
بالإضافة الى انه يحقق انسب زاوية إطلاق وأقل
انحناء لخط سير الصاروخ ويزيد من احتمالات التدمير للطائرة سواء اقتربت طائرة
الاستطلاع من اتجاه الشمال الى الجنوب ...
أو من اتجاه الجنوب الى الشمال ...
لتنفيذ هذه المهمة ولحساسيتها تم انشاء مجموعة
عمليات دفاع جوي خاصة
بقيادة المقدم ا.ح / احمد حلمي , فقد صدرت
الأوامر في ليلة 16/17 سبتمبر 1971 لتتحرك #الكتائب بجزء من معداتها التي تكفي
لتحقيق مهمة تنفيذ #اشتباك واحد فقط لكل منهما وتظل باقي معداتهما كما هي في
موقعها إمعانا في #سرية المهمة , وحتى لا يلاحظ العدو تحركات الكتائب سواء من الجو
أو حتى لو كانت له عيون علي الأرض , لذا تحدد أن تكون #الكتائب جاهزة للاشتباك قبل
اول ضوء يوم الجمعة 17 سبتمبر 1971.
مع اتخاذ كافة درجات السرية التامة ... ومع ذلك كان هناك بعض العوامل التى يمكن ان تؤثر على نجاح الكمين .. فكيف تم التعامل مع هذه العوامل ، وما قصة الخبير الروسي الذى تم التعامل معه قبل بدء المهمة بساعات قليلة .
(عملية 27 رجب استدراج
واصطياد العنقاء #الاستراتوكروز ) ونستكمل القصة ......
تم تسميه عمليه اسقاط " الاستراتوكروز " باسم العملية
" 27 رجب " لأنها كانت توافق يوم 27 من شهر رجب ، لتسطر تلك العملية
أروع أعمال الاستخبارات المصرية و قوات #الدفاع_الجوي المصري و التي حسمت دوراً
رئيسيا في حرب 1973 لتحييد القدرات الإسرائيلية بشكل كبير و تغيير موازين القوى في
المعركة ......
وتعتبر عملية اصطياد #العنقاء أو استدراجها من أكبر الاهداف لدى
القيادة المصرية ... فقد بدأت اسرائيل في حرب الاستنزاف (من خمسة يونيو 1968 الى 7
أغسطس 1970) باستهداف رادارات الدفاع الجوي المصرية بالصواريخ المضادة للرادارات Anti-Radiation
Missile - (ARM)
و كانت وقتها
مصر لا تعرف أي معلومات عن تلك الصواريخ ، و نظرا لخطورة و تطور الأمر تم تكليف الاستخبارات
الحربية المصرية بالاستطلاع عن هذا الأمر لتكتشف أن اسرائيل حصلت على أحدث
التقنيات والتكنولوجيا الأمريكية متمثلة في الصاروخ " #شرايك AGM-45
Shrike " (انظر
صورة رقم 10) المضاد للرادارات ، وكان يعتبر أحدث الصواريخ التي تحتوي على
أحدث التقنيات في ذلك الوقت في ترسانة التسليح الإسرائيلية و كان يعمل بتقنية
جديدة تتمثل في انه راكب للإشعاع الراداري Beam
Riding ، بمعنى أنه يحتوي على باحث سلبي يعتمد على الانبعاث الصادر من
الرادار ليقوم بركوبه وتتبعه حتى اصابته للهدف (الرادار ).... (اى انه يستند على
الرادار نفسه والاشعاع الرادارى الصادر منه ومن ثم يحدد مكانه ويتوجه الصاروخ
شرايك نحوه مباشرة... ) و بكل تأكيد كان استخدام الإسرائيليين لهذا لصاروخ في
المعركة يعتبر ورقة رابحة للتفوق الجوي لهم بالإضافة الي تحييد قدرات الدفاع الجوي
المصري و إصابتها في مقتل عن طريق ضرب الرادارات .
ولذلك فقد
تقدمت قوات الدفاع الجوي المصري برئاسة #المشير _محمد_علي_فهمي (صورة رقم 8 ) ...
( قائد قوات الدفاع الجوي آنذلك )
بخطة لإسقاط
طائرة الاستطلاع و الحرب الالكترونية الاسرائيلية
#ستراتوكروز عن
طريق عمل كمين لها بعد دراسة تحركاتها بالكامل لأنها كانت تستطلع مواقع قوات
الدفاع الجوي المصري و تقوم بعدة دوريات جوية فوق سيناء .. يقول المشير محمد علي فهمي قائد الدفاع الجوي
خلال الحرب :
" لقد كانت هذه العمليه مثالاً رائعاً لإحكام
التخطيط ودقه التنفيذ .. لقد كان هدفنا أن نوقع بالعدو خسارة فادحه بأن نتخير
لعمليتنا هدفا دسماً يوجع اسرائيل .. فاستقر رأينا علي اصطياد طائرة الاستطلاع
الالكتروني باعتبارها أغلي ما تملك اسرائيل من طائرات وكان لابد من الخداع
لاستدراج الفريسة.
"
كانت تهدف الخطة لاستدراج إسرائيل و اختبار قوة الرد الإسرائيلية
بصواريخ " #شرايك " و تسنح الفرصة لاختبار التكتيكات المصرية المضادة
لهذا الصاروخ ، حيث قد حصلت #الاستخبارات_المصرية
على طرق مواجه هذا الصاروخ , بالإضافة الي الحصول علي تصميماته ، من
القيادة العسكرية الفيتنامية ، التي كانت تواجه القوات الامريكية وتعاملت مع هذا
النوع من الصواريخ ، وبالفعل تم ارسال كل ما تملك من معلومات و تصميمات عن الصاروخ للمخابرات المصرية .
وبدأ الجيش المصري من خبراء و مهندسين بفحص التصميمات و التقارير عن
الصاروخ ودراستها لإيجاد أي نقطة ضعف في الصاروخ يمكن تحييده من خلالها ، وتوصلوا
لبعض الأفكار والخطط لتحييد الصاروخ و إبطال مفعوله لكنهم كانوا مازالوا مفتقدين
الدليل المادي , و هو عينة من الصاروخ نفسه لتقييم ما اذا كانت ستنجح هذه الفكرة
بشكل فعال أم لا .... ثم تواصلت الاستخبارات المصرية مع فيتنام مرة أخري و لكن هذه
المرة تم الحصول على عينة من الصاروخ بالفعل
، كانت قد أطلقتها إحدى الطائرات المقاتلة الأمريكية علي بطارية صواريخ
" سام-2 " (صورة رقم 6) فيتنامية و لكنه أخطأ هدفه و لم ينفجر ...
وحتى الان لا أحد يعرف كيفية
نقل الصاروخ من فيتنام إلى مصر بدون علم الاستخبارات الأمريكية أو الإسرائيلية. (وهنا وقفة.... لإحدى البطولات التي لم تعلن حتى الان للصقور المصرية)
نعود مرة اخرى للجبهة المصرية ، و لتنفيذ هذه المهمة ولحساسيتها تم إنشاء
مجموعة عمليات دفاع جوي خاصة ، بقيادة المقدم ا.ح / احمد حلمي , فقد صدرت
الأوامر في ليلة 16/17 سبتمبر 1971 لتتحرك #الكتائب بجزء من معداتها التي تكفي
لتحقيق مهمة تنفيذ #اشتباك واحد فقط لكل منهما وتظل باقي معداتهما كما هي في
موقعها إمعانا في #سرية المهمة , وحتى لا يلاحظ العدو تحركات الكتائب سواء من الجو
أو حتى لو كانت له عيون علي الأرض , لذا تحدد أن تكون #الكتائب جاهزة للاشتباك قبل
اول ضوء يوم الجمعة 17 سبتمبر 1971 ، وذلك مع اتخاذ كافة درجات السرية التامة ...
قامت مجموعة العمليات ويرافقها قادة الكتائب بدراسة طلعات الاستطلاع
ونشاط العدو الجوي خلال الفترة السابقة وتكتيكاته في حماية طائرة #الاستراتوكروز
التي كانت تتم بواسطة طائرتين أو اربعة من طرز فانتوم , وخرجت هذه الدراسة بأن
اغلب الظن أن أسلوب اقتراب الطائرة قد يحتمل طريقتين :
#الاحتمال_الاول إما يقترب من اتجاه الشمال من شمال شرق بورسعيد ثم
ينحرف جنوبا موازيا لقناة السويس وشرق القناة بمسافة (20) إلي (25) كيلومتر أعلي
شبه جزيرة سيناء وحتى شرق منطقة أبو سلطان ويميل الي الشرق قليلا ويحافظ علي
الطيران موازيا لقناة السويس وبنفس العمق منها في اتجاه الشرق حتى عيون موسي
وينحرف عائدا الي المطارات الإسرائيلية في العمق وبذلك تكون مهمة الاشتباك مخصص
#للكتيبة_438 من موقع كمين نفيشة هو الموقع المناسب للاشتباك مع خط سير الطائرة
حيث اكبر احتمالات الاصابة بالصواريخ
#الاحتمال_الثاني هو اقتراب الطائرة بخط سير يبدأ من الجنوب شرقا حتى عيون موسي ثم الاتجاه شمالا موازيا للجزء الجنوبي من قناة السويس وحتى شرق منطقة أبو سلطان والانحراف غربا للاقتراب من القناة في خط سير مواز لها وفي هذه الحالة تكون مهمة الاشتباك مخصص #للكتيبة_416 من موقع جنوب البحيرات هو الموقع المناسب لخط سير الطائرة من حيث اكبر احتمالات الاصابة بالصواريخ .
(انظر الخريطة المرفقة)
ماذا حدث مع الخبير الروسى :::
تم قبل تنفيذ المهمة تحييد كل العوامل التى من الممكن ان
تكشف سرية العملية ، بما فيها الخبير الروسي الذى تم افتعال موقف معه وإيداعه سجن
الكتيبة ليلة تنفيذ العملية حيث كان عائداً متأخراً .. ولا يعرف كلمة سر الليل مما
جعله بعيداً تماماً عن أي تفاصيل لتنفيذ العملية ...
ومع ذلك وأثناء إقامة معدات #الكتيبة_438 ونتيجة لمحاولة طاقم تركيب
الهوائيات بكابينة الرادار باستعجال في التركيب فقد حدث امراً هام ...
ماذا حدث مع الكتيبة 438 ...وكيف اثر ذلك على الاستعدادات الجارية
لعمل الكمين ... سنتعرف على ذلك فيما
يلى ...
نهاية وسقوط العنقاء ... (تنفيذ
المهمة وسقوط العنقاء #الاستراتوكروز ) ..
(انظر الخريطة المرفقة)
كان من المهم والضرورى السرية التامة والسرعة المطلوبة ولذا فأثناء إقامة معدات #الكتيبة_438 ونتيجة لمحاولة طاقم تركيب الهوائيات بكابينة الرادار باستعجال
في التركيب وقعت حادثة لكابينة التتبع البصري وأصبحت غير جاهزة للعمل , كما حدث
عطل اثناء إجراءات التجهيز للاشتباك لرادار #P_12 (صورة رقم 4) جهاز الاستطلاع المحلي للكتيبة ولم يكن الوقت ولا
الظروف تسمح بتدارك ذلك خوفا من التحركات بعد أول ضوء وكشف الكمين وكان قرار قائد
الكتيبة الاعتماد علي معلومات الإنذار العام المستقبلة في الكتيبة والتي تتأخر عن
التوقيت الحقيقي للطائرة بحوالي دقيقتين .
أما #الكتيبة_416 فقد استكملت الاستعداد كاملة في الوقت المحدد وكانت
تراقب الموقف الجوي من رادار الاستطلاع المحلي لها جهاز P-12,
كما قامت بإجراءات احترازية وفنية داخل المعدات الخاصة بالضغط العالي حتى لا تترك
للعدو الفرصة بالشعور بآى انبعاث ترددي منها يفشل المهمة .
انتظم العمل بمراكز القيادة والسيطرة لكل من الكتيبتين ومجموعة
العمليات في انتظار طلعة الاستطلاع المعتادة للعدو والتي يقوم بها كل جمعة في
توقيت صلاة الجمعة للوقوف علي آخر أوضاع القوات قبل يوم السبت التي تسكن فيه
الدولة اليهودية ..
وفي حوالي الواحدة ظهرا تقريباً بالتوقيت الصيفي المصري ظهرت علي
شاشات رادار الانذار العام معلومات عن هدف يطير داخل البحر المتوسط شمال البردويل
موازي لساحل سيناء و يتجه الي شمال بور سعيد وهنا وضح أن خط السير للطائرة يقترب
من اتجاه الشمال بما يعني أن المهمة اصبحت من نصيب #الكتيبة_438 ...
ثم قامت الطائرة وتحرسها أربعة طائرات #فانتوم
تناور وتغير اتجاهها الي الجنوب موازيا لقناة #السويس وبمسافة عشرون كيلومترات الي
الشرق منها واستمرت في خط السير المستقيم المعتاد لها وهي علي ارتفاع حوالي 30 ألف
قدم .. تستقبل كل الترددات اللاسلكية والرادارية التي تبث من جانبنا في اتجاه
الشرق وتقوم بتحليلها وإرسالها الي القيادة الإسرائيلية .
جميع كتائب الدفاع المنتشرة للدفاع عن الجيوش الميدانية وضعت في حالة
ترقب مع عدم إصدار الإشعاع الراداري ومتابعة الموقف الجوي من علي رادارات
الاستطلاع فقط و كانت كتائب الكمين في هذه اللحظة لا تصدر آى اشعاع راداري او
لاسلكي وتراقب الموقف من خلال معلومات الانذار العام
و من قيادة مجموعة العمليات
وتتابع الطائرات بواسطة التتبع البصري لعمال المنظور ورادار الاستطلاع P-12
#للكتيبة_416 فقط لذلك لم تشعر بهم طائرة الاستطلاع ,ظلت مجموعة العمليات تراجع
موقف الكتائب من حيث الرؤية الرادارية علي أجهزة الاستطلاع والرؤية البصرية للتتبع
البصري ...
((وهنا يلزم أن ننوه أن الطائرات التي تطير علي مثل هذه الارتفاعات
عادة ما يخرج منه عادم ابيض اللون يساعدنا علي تتبع الطائرة التي تلمع أمام العادم
الأبيض نتيجة لانعكاس أشعة الشمس من جسمها ))
وعندما اقتربت الطائرات من منطقة الكمين المؤثرة #للكتيبة_438 ظهر
انها تبدأ في الحصول علي المعلومات الدقيقة عن مكان الهدف و لازالت تعتمد علي
معلومات الإنذار العام المتأخرة , لاحظ قائد #الكتيبة_416 اقتراب الطائرة الي منطقة الإطلاق لكتيبته دون
أن تشتبك معها الكتيبة الآخري المخصصة كما أنها تعدت المنطقة التي كان يجب الإطلاق
عليها من #الكتيبة_438 ...
وأن آى تأخير عن اتخاذ قرار #الاشتباك معها بكتيبته سيؤدي الي عدم
تدميرها والفشل في تنفيذ المهمة لذلك قام بقرار وعلي مسئوليته بالبدء في إجراءات
الاشتباك وأصدر أمر الاشتباك فورا بعدد صاروخين مع تحديد اسلوب التتبع البصري منذ
الآن وحتى بعد الإطلاق وصدر أمر توافق الصواريخ وتحركت #القواذف المحملة بالصواريخ
في اتجاه الهدف وتم التأكيد علي إطلاق الصواريخ والتتبع البصري في المرحلة الاولي
كي لا تشعر الطائرة بخروج الصواريخ للاشتباك معها إلا بعد عدة ثواني لما يتم
التتبع الراداري للصاروخ وخروج أوامر التوجيه والتفجير متتابعة ....
وبالفعل وما أن وصلت الطائرة المعادية إلي المسافة المضمونة وبسرعة
صدر أمر الإطلاق وضغط ضابط التوجيه علي زر الإطلاق وخرج #الصاروخ_الأول من علي
القاذف وبعد ثواني ضغط ضابط التوجيه علي زر إطلاق #الصاروخ_الثاني ولا يزال افراد
التتبع البصري ينفذون مهمتهم في تتبع الطائرة المعادية , كل ذلك ولم يكن بعد صدور
#الإشعاع_الراداري الذي قد يجعل الطائرة المعادية تشعر بالإطلاق.
وإستمرت الطائرة #ستراتوكروز في نفس خط سيرها دون أن تشعر بخروج
الصواريخ في اتجاهها و تتقدم متمنية بانها ستحقق المهمة بأمان واطمئنان لتصل الي
المسافة المناسبة من موقع #الكتيبة_416 , اصدر قائد الكتيبة برفع الضغط العالي
للرادار وتحويل التتبع من البصري إلي التتبع الراداري وبحساسية الطاقم المدرب
جيداً تمت عملية التحويل دون أن تخرج الصواريخ عن مسارها المحسوب .
واستمر الصاروخ الاول في الاقتراب من الطائرة حتى وصل الي مسافة القتل
هنا أصدر قائد الكتيبة أمرة بإرسال أوامر التفجير للصواريخ وانفجر الصاروخ ليملئ
السماء حول الطائرة بكرة من النيران واللهب والشظايا وتشتعل الطائرة وتسقط علي ارض
سيناء ويحترق طاقمها.. (صورة رقم 5)
المُكوّن من 8 أفراد مُتضمنين نخبة ضباط الجيش الاسرائيلي المُتخصصين
في الحرب الالكترونية ، وقتل 7 منهم و هم ( الرائد افرايم ماجن - الرائد زائيف
عوفير - النقيب اموس جاى - النقيب يورام حيدت - النقيب الياف انبال - الرقيب اول
يتسحاك تامير - العريف دافيد سيري ) بينما نجا مهندس الطيران ( الرائد حانانيا
جازيت ) بعد قفزه بالمظلة لكنه قتل فيما بعد متأثرا بأثار وشظايا انفجار الطائرة .
كانت طائرات الحماية للطائرة #استراتوكروزر لاتزال في مجال الإشتباك
مع #الكتيبة_416 ولكن صدرت الأوامر بالعودة الفورية الي المواقع الاصلية والاحتماء
بحائط صواريخ الجبهة وعدم المجازفة بسلامة الكتائب من تهور العدو قصفها بالمدفعية
كرد فعل محتمل .
وبسرعة عادت كتائب الكمين من مكانها وخرجت في اقل من ثلاثين دقيقة من
الكمين الي موقعها الاصلي لتتفادي ردة الفعل المعادية .
وصدقت توقعات المشير / محمد على فهمى وقامت إسرائيل بالهجوم بـعدد
(10) صواريخ "شرايك" مضادة للرادارات في اليوم التالي...وكما وصف #المشير
_محمد_علي_فهمي ان الصواريخ جميعها طاشت
في الهواء وفشلت في إصابة أهدافها بفضل الأسلوب الذي اتبعه الدفاع الجوي للتصدي
لهذه الصواريخ..... وهو السر الذى لازال لم يعلن بعد ......
*-*-*-*-*-*-*-*-*
الى ان نلتقى مع بطولة اخرى من بطولات القوات المسلحة المصرية ..
المصادر:
ü موقع #المجموعة_73_مؤرخين
ü فيديو للواء #مهندس_محمد_عبدالله_ابونعمة . قائد #الكتيبة_416
ü الصور من Google Image وموقع شركة Boing.
ü موقع المنتدى العربى للدفاع والتسليح.
تعليقات